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2017年科技期刊导读第2期
文章来源: 更新时间:2017-02-10

交通部优秀期刊《公路》VOL.62 2017年第一期

改扩建公路平面线形参数识别原理及其应用

摘要:公路实施改扩建工程,其平纵面设计应尽量拟合老路中线并在原线路的基础上对各项指标加以优化。讨论了拟合道路平面曲线的基本办法,阐述了三次样条函数用于公路平面线形拟合应具有的特点及分段模型的建立,分析了道路线形组成单元与分段函数的对应特征,提出了基于三次样条函数曲率变化值获得、取道路线形单元及参数的识别方法。结合某城市快速路改扩建工程设计,通过测绘既有道路中线点坐标,拟合得到分段三次样条函数模型,并根据各段模型特点及各段曲率值,计算得到线形参数。结果表明:拟合得到的样条函数较好地揭示了道路线形的曲率与其组成单元的对应关系,各段线形参数识别正确,可为改扩建设计提供依据。

大跨径悬索桥复合浇注式沥青钢桥面铺装性能观测研究

摘要:我国的桥梁建设越来越多采用正交异性板钢箱梁结构,但是由于施工质量不良、使用条件恶劣等因素的影响,钢桥面铺装使用现状不容乐观。复合浇注式沥青铺装首次应用于大跨径悬索桥,其长期使用性能尤其值得关注。于2013年至2015年采用多功能检测车、激光断面仪、摩擦系数检测车和探地雷达对复合浇注式沥青铺装的性能进行了跟踪检测,结果表明经过3年的使用,复合浇注式沥青铺装的性能依然保持良好;同时也提出评价铺装的使用性能,需要结合多方面、多手段的检测来进行综合评价,为后期的养护洁厕提供数据支撑。

粗粒含量对红砂岩粗粒土压实变形特征的影响

摘要:为研究粗粒含量对红砂岩土静力压实变形特征的影响,利用自制装置在电子万能试验机上进行静力压实试验,得到6种不同粗粒含量红砂岩土静力压实试验的压力-位移关系,分析粗粒含量对静力压实变形特征的影响。结果表明:不同粗粒含量红砂岩土在静力压实过程中的应力与应变符合指数关系;在相同的应力作用下,当粗粒含量为60%时,土体产生的应变最大;不同粗粒含量红砂岩土的压缩模量与对应应力范围终值之间呈线性关系,在相同应力范围内,当粗粒含量为60%时土体的压缩模量最小,压缩性最高;红砂岩粗粒土的静力压实过程可分为3个阶段,分别为压密阶段、破碎阶段和稳定阶段;在静力压实过程中,应变增长存在的拐点;应变拐点的出现,标志着红砂岩粗粒土静力压实过程变形阶段的转变。

基于分形的绢云母片岩路基填筑利用技术研究

摘要:谷竹高速存在大量绢云母片岩,强度低易崩解破碎,难压实,矿物成为以绿泥石、云母为主。引入分形理论,计算发现绢云母片岩粒料的分形维数随干湿循环次数增大而增大,最后达到稳定值约2.68。采用分形维数作为填筑利用指标,研究了CBR和回弹模量随分形维数的变化规律,结果表明CBR和回弹模量都随分形维数的增大先增大后减小,在分维数为2.65时分别达到最大值6.3%和35.9MPa,因此建议碾压时将分维数控制在2.65。由于稳定分维数对应的CBR为3.6%、回弹模量为30.8MPa,建议绢云母片岩只能用于下路堤的填筑。进行了现场碾压试验,通过分形维数随天涯遍数的关系图确定了松铺厚度为40cm,振动碾压6遍、静压2遍的碾压工艺。

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